Натяжение гусеничных цепей
После этого поднимают с земли вторые концы цепей, накидывают их на натяжные колеса и производят смыкание гусеничных цепей при помощи соединительных пальцев.
Гусеничную цепь натягивают при помощи домкратов, которые устанавливают между передней стенкой нижней рамы и квадратной натяжной осью. Цепь необходимо натянуть так, чтобы ее верхние ветви лежали на опорных колесах без заметного провисания. Натянутое положение гусеничной цепи фиксируют установкой прокладок сбоку натяжной оси в окнах гусеничных рам, после чего домкраты убирают, так как неубранные домкраты могут вызвать поломку натяжной оси.
Иногда натяжение гусеничных цепей производят при помощи подъемной лебедки. Для этого ковш опускают на землю (когда рукоять находится в вертикальном или близком к нему положении) и обвязывают его и натяжную ось стальным тросом. Затем, приводя в действие подъемную лебедку короткими включениями командоконтроллера, перемещают ковш вперед до получения нужного натяга.
При регулировании тормозов необходимо обеспечить равномерный по всей дуге окружности отход лент от поверхности тормозных шкивов и создание на шкиве необходимого тормозного момента. Равномерный отход лент (колодок) создается при помощи регулировочных винтов. Зазор между шкивом и тормозной лентой должен I составлять 1 -1,5 мм.
Тормозное усилие создается нажимом пружин. Необходимые усилия получаются, когда:
1) тормоз подъемной лебедки удерживает груженый ковш на полном вылете рукояти при горизонтальном ее положении;
2) тормоза поворотного механизма обеспечивают остановку поворотной части экскаватора, достигшей полной скорости с груженым ковшом на максимальном вылете рукояти, на угле поворота около 30-40° (величины зажатия пружин у обоих тормозов должны быть при этом приблизительно одинаковыми, что проверяется замером высоты пружин);
Добавить
КОММЕНТАРИИ
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.