Стопорение механизмов
Стопорение производится следующим образом: механизм напора - плавным втягиванием рукоятки в седловые подшипники до упора концевой отливки в стрелу; механизм подъема - зарыванием ковша в грунт; механизм поворота - накладыванием механических тормозов. Стопорение должно быть полным, т. е. якорь двигателя недолжен вращаться.
При определении токов короткого замыкания в условиях эксплуатации стопорение механизмов экскаватора целесообразнее производить при помощи электрических и механических тормозов. Электрическое торможение осуществляется снятием независимого возбуждения двигателей (на панелях управления), а механическое - наложением электропневматических тормозов.
Стопорение должно быть кратковременным, так как ток в это время достигает величины почти 300% . Если величина тока короткого замыкания сильно отличается от данных, цепь обмотки независимого возбуждения необходимо отрегулировать вторично. Для повторной наладки изменяют величину сопротивления секции в цепи обмотки независимого возбуждения. При малом токе короткого замыкания необходимо увеличить ток в обмотке независимого возбуждения, а при большом - уменьшить.
Регулировку токов короткого замыкания в главных цепях механизмов целесообразно производить при помощи сопротивлений, которые включены в цепь обмоток независимого возбуждения генераторов. Одновременно с этим уточняют регулировку напряжения на якорях генераторов и проверяют качество коммутации на их коллекторах. Если коммутация неудовлетворительна (щетки искрят), необходимо траверсы щеток генераторов сдвинуть в ту или другую сторону (сдвигать разрешается только при выключенном сетевом высоковольтном двигателе агрегата и неподвижных якорях).
После того как установлен необходимый ток короткого замыкания и получена удовлетворительная коммутация, следует еще раз проверить величину напряжения режима холостого хода генератора.
Добавить
КОММЕНТАРИИ
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.