Расходы на перевозку
Расходы на перевозку 1 т угля по железной дороге широкой колеи франко-электростанция составляют около 1 руб. 30 коп. при тарифе 0,3 коп. за 1 т-км.
Углепровод длиной 25 км предусмотрен планом реконструкции гидрошахты «Полысаевская-Северная» и спроектирован институтом ВНИИГидроуголь (при участии ИГД им. А. А. Скочинского). Грузопоток угля класса 3-0 мм направляется на Бе-ловскую ГРЭС (Кузбасс) и составляет около 360 тыс. т в год.
Расход гидросмеси равен 226 мъ/ч при т: м = 1 : 1,5. Рабочая скорость движения в трубах диаметром 200 мм доходит до 2,0 м/сек, общий необходимый напор до 750 н/см2 (750 м вод. ст.). Трубопровод прокладывается в траншее и оборудуется двумя поршневыми насосами с параллельным включением типа 8-4 или фирмы «Вильсон Снайдер». Предполагаемый срок службы насоса до среднего ремонта (смена подшипников шатуна) составляет до 8 тыс. ч, а до капитального ремонта 15 тыс. ч.
Капитальные затраты составляют 750 тыс. руб., эксплуатационные расходы 0,468 руб. на 1 т, что в 1,5 раза меньше, чем при использовании железнодорожного транспорта.
Данные по некоторым проектам углепроводов, выполненных Укрниипроектом и ДОНУГИ.
Проектные разработки углепроводов выполнены в США для нескольких районов. Для трубопровода «Западная Виргиния - Восточное побережье» отобрано четыре шахты между г. Кларсбургом и г. Моргантауном с запасами угля на 50 лет. Участки трубопровода длиной около 270 км, по которым уголь подается к магистральному трубопроводу, состоят из труб диаметрами 200-550 мм. Магистральный участок из труб диаметром 600 мм выполнен протяженностью 442 км.
Добавить
КОММЕНТАРИИ
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.