Использование подвижного состава
16-05-2011, 09:40 Гидравлический и пневматический транспорт
Использование подвижного состава автомобильного транспорта, оборудованного системами пневматической разгрузки, снижает расходы на погрузочно-разгрузочные работы в отдельных случаях на 30 коп/т. О возможных объемах внедрения гидро- и пневмотранспорта можно судить по данным предприятий черной металлургии: выход доменных шлаков составляет 0,67 т/т выплавляемого чугуна, сталеплавильного шлака 0,18 т/т выплавляемой стали, количество колошниковой пыли составляет 0,043 т/т чугуна, окалины- около 3% от массы проката, горелой земли 0,22 т/т литья.
----------------------------
Гидравлическое транспортирование руд
15-05-2011, 03:04 Гидравлический и пневматический транспорт
Гидравлическое транспортирование руд внедряют на рудниках ФРГ, поскольку, по мнению специалистов, при его применении значительно снижаются затраты на строительство зданий и сооружений технологического комплекса на поверхности, на проходку стволов и горизонтальных выработок (упрощается комплекс зданий и сооружений, уменьшается сечение и длина выработок и др.
----------------------------
Одноступенчатые насосы для гидросмесей
14-05-2011, 15:26 Гидравлический и пневматический транспорт
В настоящее время в отечественном насосо-строении, а также в Польше и Чехословакии заметна тенденция к созданию многоступенчатых углесосов-для гидросмесей. Выпускаемые серийно одноколесные насосы ограничены напором на одно колесо примерно 75-80 н/см2 (75-80 м вод.
----------------------------
Иностранные фирмы
14-05-2011, 02:41 Гидравлический и пневматический транспорт
Иностранные фирмы внедряют высоконапорные 400 н/см2 (40 ат) диафрагмовые насосы для гидротранспортирования тон-коизмельченных материалов (концентратов, различных шламов и др. ). Эти насосы развивают малые расходы порядка 1,0- 1,5 м3/мин и выполняют их с двумя камерами: низкого давления 35-37 н/см2 (3,5-3,7 ат) и высокого давления 350-400 н/см2 (35-40 ат).
----------------------------
Питание приборов
11-05-2011, 12:41 Гидравлический и пневматический транспорт
При пневмотранспорте аэросмесь состоит из воздуха (газа) и твердых частиц крупностью от нескольких микронов до 100 мм; расход воздуха может достигать б тыс. м2/ч, давление 70 н/см2. Все приборы должны удовлетворять в первую очередь требования правил безопасности; приборы должны быть в зависимости от условий работы в исполнении: РН, РП, РВ и РВИ; надежно работать при колебаниях окружающей температуры от -40 до 150° С.
----------------------------
Стоимость гидротранспорта
11-05-2011, 03:33 Гидравлический и пневматический транспорт
Стоимость гидротранспорта составляет 0,031 фунт, стерл/т-км, что для данных условий значительно дешевле любого другого вида транспорта. Опыт применения гидро-транспортирования урановых и золотосодержащих руд изложен в работе.
----------------------------
Внедрение труб
9-05-2011, 04:47 Гидравлический и пневматический транспорт
Для монтажа таких труб, помимо фанерных муфт, рекомендуют использовать стальные муфты и различные бандажи. Проведенными испытаниями установлены прочностные характеристики труб и возможность применения их для мелкозернистых материалов (и даже кусковых углей).
----------------------------
Повышенное сопротивление
8-05-2011, 16:22 Гидравлический и пневматический транспорт
При значительном увеличении концентрации частиц (больше заданной величины) фиксируется ампервольтметром повышенное сопротивление и подается сигнал. Применяемые схемы автоматизации для пневматических транспортных установок с барабанными закладочными машинами отличаются в зависимости от типа привода - пневматического или электрического В первом случае предусматривается работа пневмодвигателя с противодавлением, что обеспечивает использование отработанного двигателем сжатого воздуха для транспортирования.
----------------------------
Высокая стабильность смеси
8-05-2011, 16:11 Гидравлический и пневматический транспорт
Достигнуты отношение т : м = 1 : 0,72 и высокая стабильность смеси. В конце трубопроводной магистрали гидросмесь находится еще под давлением [около 12,5 н/см2 (1,25 ат)]. Поэтому меняют направление движения потока из горизонтального на вертикальное, при этом поток ударяется о коническую пластину, расположенную в трубе диаметром 1 м.
----------------------------
Конструкции насосов
6-05-2011, 22:36 Гидравлический и пневматический транспорт
По сравнению с обычными насосами возникают дополнительные сопротивления вследствие взаимодействия твердых частиц с потоком, деградации частиц и других явлений. Наличие дополнительных потерь в насосах для гидросмесей уменьшает их к.
----------------------------
