Уютный дом, мебель, ремонт

Крупнейшие производители отопительной техники имеют глубокую и весьма интересную историю, которая известна лишь немногим. Также малоизвестна история ведущих сотовых операторов таких, как МТС, скажем. В данной статье мы расскажем о мало обсуждаемых, но очень любопытных фактах из истории таких фирм, как немецкие AEG и Junkers (Bosch Gruppe), французская De Dietrich, итальянская Lamborghini.

AEG

25 мая 1883 года в ресторане "Ressource von 1794", расположенном в Берлине, была основана компания AEG. В тот день инженер Эмиль Ротенау, которому на тот момент было 34 года, представил свою систему электрического освещения.

После этой демонстрации Ротенау основал свою компанию, оснастившую многие жилые дома и разного рода учреждения электрическим оборудованием для освещения. В том же году на Берлинской Выставке компанией были представлены такие бытовые электроприборы, как утюг, чайник, электроплитка, яйцеварка, щипцы для завивки волос и зажигалка для сигар. Сейчас мы с трудом обходимся без этих вещей, а в те времена они были продемонстрированы впервые в мире.

В каталоге AEG, выпущенном в 1886 году, среди остальных электроприборов можно было увидеть и проточные электрические водонагреватели.

В 1987 году компанию было решено переименовать. С тех пор она стала известна в мире, как Allgemeine Electricitats-Gesellschaft (сокращенно AEG), что в переводе «Объединенное Электрическое Общество».

В середине 20-ого века автоматическая стиральная машина (первая в мире) была создана работниками AEG.

После Второй мировой войны компания переехала в город Нюрнберг. Что примечательно, впервые в Европе в 1967 году компания AEG провела электрическое отопление в целом квартале многоэтажных жилых домов города Ессен.

На сегодняшний день AEG больше не существует, потому что в 1995 году её приобрела известная компания Electrolux Group, которая производит такую бытовую технику, как холодильники и стиральные машины, а также выпускает отопительные котлы, электрические и газовые водонагреватели.

De Dietrich

1684 год вполне можно считать годом, с которого и началась вся история фирмы De Dietrich. Именно в то время Жан Дитриш купил маленькую кузницу. Прошло менее века, когда внук Жана Дитриша получил дворянский титул от Людовика XV. К слову, внук был тезкой своего деда, его также звали Жаном. К 1761 году семья Дитриш владела уже не одной кузницей, а только получивший свой титул барон в Эльзасе являлся наиболее богатым землевладельцем. В наше время, чтобы подчеркнуть своё статус в обществе, он, вероятно, выбрал бы тариф Билайн "Безлимитный по России" или аналогичный тариф от МТС или Мегафон.

Людовик XVI также почтил вниманием семью Дитриш. Из его рук в 1778 году Жан де Дитриш получил знак, на котором изображался охотничий горн. Этот знак был предназначен защитить от подделок его продукцию. И сейчас на логотипе фирмы De Dietrich можно рассмотреть всё то же изображение горна.

В 1896 году одно из предприятий этой компании начало производить автомобили по лицензии А.Болле. Спустя 6 лет Этторе Бугатти, конструктор автомобилей, ставший впоследствии известнейшим по всему миру, был зачислен в штат сотрудников De Dietrich.

Многие жители России хорошо знают название Dietrich по раритетному автомобилю Larraine-Dietrich, который служил средством передвижения Адаму Козлевичу в фильме "Золотой теленок".

Компания De Dietrich начала производить котлы и радиаторы более века назад. Ежегодно порядка 150 000 отопительных котлов производится под брендом De Dietrich.

Lamborghini

Существует история о том, что в один из жарких летних дней в 1962 году рядом с офисом Энцо Феррари припарковался одноименный автомобиль, относящийся к серии 365 GT. Господин, который из него вышел, направился прямиком в приемную владельца компании. Секретарше, которая встретила, он сказал, что хотел бы лично встретиться с Энцо Феррари, чтобы обсудить с ним слабые места его машин. Секретарша доложила боссу о посетителе и о том, какова цель его визита, однако в ответ услышала бранную речь и фразы о том, что у Энцо Феррари и так полно дел и совсем нет времени, чтобы общаться с каждым своим клиентом.

На этом, согласно истории, закончился поход выдающегося Ферруччо Ламборгини к знаменитому Энцо Феррари. Тем не менее, именно после этого началась самая знаменитая глава в истории бренда Lamborghini. Стоит заметить, что Ферруччо Ламборгини был человеком амбициозным и вполне обеспеченным. Обида спровоцировала его на то, чтобы создать такой гоночный автомобиль, который бы превзошел по своим характеристикам автомобили марки Феррари. С этой целью он переманил к себе наиболее квалифицированных работников и самых лучших инженеров из компании своего обидчика.

Как было упомянуто выше, Ламборгини был достаточно богатым и знаменитым человеком в Италии, а потому он мог легко позволить себе создать новые цеха в кратчайшие сроки, а также нанять сотрудников из фирмы-конкурента. А знаете ли Вы, чем занимался этот человек до того, как принялся за производство машин? А занимался он не чем иным, как производством отопительной техники. И судя по всему, его дела шли довольно успешно.

К слову, до сих пор радиаторы, горелки и отопительные котлы под маркой Lamborghini по всему свету продаются достаточно хорошо.

Junkers (Bosch Gruppe)

История концерна Bosch начиналась в городе Штутгарт. Именно там в 1886 году Роберт Бош организовал электромеханические мастерские.

Однако первый камень в фундаменте Бош Термотехники заложил Хуго Юнкерс, который основал в 1895 году компанию "Junkers&Co", которая занималась производством газовых приборов. Спустя некоторое время в Высшей технической школе города Аахен Хуго Юнкерс стал профессором и получил патент на калорифер, который стал прообразом современной газовой колонки.

В начале 20-ого столетия внимание Юнкерса привлекло самолетостроение.

В 1911 году он стал мировым лидером по количеству патентов, которые были официально зарегистрированы. Спустя 4 года появился первый цельнометаллический самолет, разработанный самим Юнкерсом. А уже в 1925 году компания Junkers совместно с "Deutsche Aero Lloyd" учредило фирму "Lufthansa", которая была укомплектована первыми во всем мире серийными пассажирскими самолетами Ju 52. Любопытно то, что в  20-е годы 20-ого века и в СССР производились самолеты Junkers.

Параллельно с производством воздушных суден шло и весьма успешное производство газовых колонок.

Однако мировой кризис повлиял и на завод Хуго Юнкерса. Вследствие чего Юнкерс был вынужден продать фирме Robert Bosch Gmbh производство газовых колонок.

На сегодняшний день годовой оборот Junkers Bosch Gruppe составляет порядка 1 млрд. евро.