Зазор между поверхностью шкива и лентами
При обесточивании магнита якорь отходит в положение, изображенное штриховыми линиями, а пружина через тягу и рычаги прижимает тормозные ленты к поверхности шкива, и механизм оказывается заторможенным.
Зазор между поверхностью шкива и лентами в расторможенном положении должен быть в пределах 1,5-2 мм. Регулировку этого зазора при износе или после замены накладок на тормозных лентах производят изменением длины тяги с помощью имеющихся на ней гаек. Усилие натяжения пружины на ленту регулируют с помощью гаек и на тяге. Напорные механизмы экскаваторов ЭКГ-4; ЭКГ-4,6; ЭКГ-4,6А; ЭКГ-4,6Б и ЭКГ-8 отличаются от механизма экскаватора СЭ-3.
Здесь, в отличие от предыдущей конструкции, вторая ступень передач осуществляется одной парой шестерен. При этом ведущая шестерня выполнена заодно с промежуточным валом, а напорное колесо посажено на шлицах в средней части напорного вала. Напорный вал вращается в подшипниках скольжения, которые находятся внутри корпуса напорного механизма.
Такое изменение кинематической схемы механизма позволило поместить передачу второй ступени в плотный кожух, что значительно улучшило условия работы этой передачи. В остальном схема механизмов сохранилась без существенных изменений. Внешне конструктивное оформление напорного механизма экскаватора ЭКГ-4 мало отличается от механизма СЭ-3.
На экскаваторах ЭКГ-4,6А и ЭКГ-4,6Б опора фрикционного колеса на промежуточном валу предусмотрена на подшипниках качения вместо подшипника скольжения на экскаваторах СЭ-3, ЭКГ-4 и ЭКГ-4,6. Отсутствие в новой конструкции клепаного соединения зубчатого венца с кремальерной шестерней позволило значительно сократить размеры этой шестерни.
Для совпадения между собой зубьев правой и левой кремальерных шестерен необходимо во время установки шестерен на напорный вал совмещать риску, имеющуюся на торце ступицы шестерен, с отмеченным керном шлицевым выступом напорного вала.
Добавить
КОММЕНТАРИИ
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.