Колодочный тормоз
Ведущие, опорные и натяжные колеса огибаются гусеничными лентами, каждая из которых состоит из 44 звеньев, связанных между собой пальцами. Конструкция звеньев такая же, как и в экскаваторах ЭКГ-4; ЭКГ-4,6; ЭКГ-4,6А и ЭКГ-4,6Б. Для работы на слабых грунтах применяют специальные гусеничные ленты со звеньями шириной 1400 мм. Конструкция опорно-поворотного устройства экскаватора ЭКГ-8 отличается большими размерами и увеличенным количеством опорных роликов.
Для торможения ходового механизма между электродвигателем и цилиндроконическим редуктором установлен колодочный тормоз такой же конструкции. Экскаватор ЭКГ-4,6Б имеет несколько отличную от предыдущих схему и устройство привода ходового механизма. Рассмотрим ходовую тележку. Привод ходового механизма состоит из двигателя, тормоза, редуктора и муфт переключения. Весь привод расположен на одной стенке нижней рамы и поэтому называется односторонним. Соединение редуктора и двигателя осуществляется муфтой, конструкция которой такая же, как и у муфты экскаватора ЭКГ-4,6А.
Редуктор состоит из корпуса левого, корпуса правого, которые стыкуются между собой по вертикальному разъему. Герметичность плоскости разъема обеспечивается резиновым уплотнением. Корпуса крепятся к вертикальной стенке нижней рамы болтами М56, а друг с другом болтами М24 и коническими штифтами. Вращение от двигателя передается через эластичную муфту вал-шестерне, которая находится в зацеплении с колесом.
Вал-шестерня и колесо первой пары находятся в отдельной масляной ванне закрытого типа. Остальные зубчатые пары находятся внутри корпуса редуктора. Колесо третьей пары крепится с главным валом шлицевым соединением. На вал-шестерне второй пары передач расположено на прессовой посадке кованое колесо, которое находится в зацеплении с колесом первой пары передач и смазочным колесом. Смазочное колесо сидит на главном валу на подшипнике скольжения.
Добавить
КОММЕНТАРИИ
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.