Уход за механизмами на ходовой тележке
Следует также иметь в виду, что механизмы передвижения карьерных экскаваторов не рассчитаны на перегонку машин своим ходом на большие расстояния.
При осмотре ходовой тележки во время приемки смены необходимо проверить: имеются ли крышки на тормозе, на центральном отверстии нижней рамы, под низковольтным токоприемником, на картерах поперечного вала и на гусеничных рамах; сняты ли домкраты с оси после натяжения гусениц; надежно ли затянуты болты крышек подшипников поперечного вала и муфт переключения гусениц; как работают гидравлические цилиндры для выключения гусениц и тормоза ходового механизма.
Еженедельно машинист должен проверять:
затяжку всех болтов на ходовой тележке, на упорных хомутах осей ведущих и натяжных колес; крепление осей опорных колес;
затяжку шпилек нажимных клиньев в замке нижней и гусеничных рам (ослабевшие болты и шпильки необходимо подтягивать до отказа);
состояние гусеничных лент; натяжение гусениц;
величину износа рабочих граней кулаков ведущих колес. Износ граней не должен превышать 6-8 мм, в противном случае производят наварку рабочих поверхностей кулаков твердым сплавом;
величину раскатки обода опорных и натяжных колес. Ширина обода этих колес после раскатки должна быть на 3-4 мм меньше расстояния между ведущими гребнями гусеничных звеньев;
плотность соединений в картерах и системе гидроуправления.
Раз в месяц необходимо проверять степень износа зубьев (в передачах), накладок колодок тормоза и бронзовых шайб под коническими шестернями, а также состояние направляющих стержней муфт переключения гусениц, по которым скользят хомуты. Стержни должны быть всегда тщательно смазаны и не должны иметь погнутых мест.
В случае, когда по каким-либо обстоятельствам снимают редуктор хода, надо следить за тем, чтобы прокладки между нижней рамой и проушинами редуктора при сборке были поставлены на старые места и в том же количестве.
Добавить
КОММЕНТАРИИ
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.