Изоляция и сушка электрических машин
Катушки после ремонта покрыть серой эмалью. После сборки катушек необходимо тщательно проверить правильность соединения их в соответствии со схемой. Контактные поверхности всех соединений должны быть чисты и винты хорошо затянуты и предохранены от самоотвинчивания.
При закреплении полюсов болты нужно затянуть до отказа и предохранить от самоотвинчивания специальными шайбами. При сборке обеих половин генератора или двигателя станины необходимо тщательно очищать сопрягаемые плоскости, чтобы между ними был хороший металлический контакт. Нельзя допускать воздушного зазора, так как это ухудшает магнитные характеристики машин.
Нагнетаемый вентиляторами воздух для охлаждения двигателя постоянного тока или генератора должен быть сухим и чистым; пыль загрязняет обмотки и вентиляционные каналы, ухудшает изоляцию и уменьшает надежность работы машины. Температура входящего воздуха должна быть не выше 45° С. Перед нагреванием частей машины до температур, превышающих нормы нагрева машины, надо проверить систему вентиляции.
Величина воздушного зазора у двигателей ДП-82 должна быть под главным полюсом 3,5, под добавочным - 5,5 мм. У двигателей ДП-52 соответственно 2 и 3 мм.
Измерению изоляции и сушке подвергаются все новые, длительное время находящиеся в бездействии или вышедшие из капитального ремонта машины, независимо от величины сопротивления изоляции обмоток.
Измерению изоляции подлежат: в синхронном двигателе - статорные обмотки всех трех фаз по отдельности с зажимами и обмотка возбуждения с контактными кольцами; в машинах постоянного тока - обмотки главного тока (якорная), дополнительных полюсов, компенсационная, параллельная главных полюсов, а также внутренняя проводка машины. В асинхронном короткозамкнутом двигателе - статорные обмотки всех трех фаз.
Для проверки состояния изоляции машину следует нагреть до температуры -70 + 80° С.
Добавить
КОММЕНТАРИИ
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.