Эффективность применения пневматического транспорта
При рассмотрении различных вариантов магистрального гидротранспортирования угля следует учитывать, что по транспортным расходам для классов 0-25 и 0-13 мм этот вид транспорта неэкономичен по сравнению с железной дорогой уже при расстояниях примерно 40-45 км. Если же учесть деградацию крупных частиц, то трубопроводы для этих классов следует предусматривать в проектах при расстояниях до 25 км. На расстоянии более 60 км (с учетом дробления и обезвоживания) всегда экономичнее транспортировать уголь класса 0-3 (2) мм, чем более крупного класса.
Поскольку в общих затратах на сооружение магистральных трубопроводов при больших расстояниях основная часть капитальных затрат приходится на линейную часть, то представляет интерес зависимость. Капитальные затраты значительно возрастают с увеличением диаметра трубопровода; при этом расходы на линейную часть трубопровода, зарытого в землю, существенно выше, чем для трубопровода, проложенного по поверхности земли.
В случае применения транспортной системы с обратным возвратом воды стоимость второго трубопровода составляет 25% от стоимости основного (без учета экономии на осветлении воды).
Эффективность применения пневматического транспорта определяется в первую очередь конечными результатами технологического процесса того или иного производства: показателем потерь груза (особенно для пылевидных материалов), который для механического транспорта достигает в отдельных случаях 5 и даже 8%; уменьшением трудоемкости работ, снижением затрат на создание необходимых сани-тарно-гигиенических условий труда и т. п.
Добавить
КОММЕНТАРИИ
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.