Опыт автоматизации

В случае создается замкнутая через вычислительное устройство автоматическая система управления, поддерживающая заданный режим работы транспортного комплекса. Опыт автоматизации установок гидро- и пневмотранспорта и особенно магистральных трубопроводов показывает, что основные направления автоматизации и телемеханизации характеризуются следующими особенностями: максимальной местной автоматизацией объектов головных и перекачных станций с выдачей на диспетчерский пункт информации, минимально необходимой для ведения процесса; стремлением к централизации управления всем комплексом; применением для управления объектами высоконадежных каналов связи; стремлением к максимальному использованию средств вычислительной техники для управления процессом.
----------------------------

Последовательное соединение

Данные по отдельным действующим установкам показывают, что наиболее надежно последовательное соединение насосов с расположением их по одному на станциях перекачки. На соединение нескольких машин в одном агрегате следует ориентироваться в особых случаях (например, гидроподъем) и при наличии приспособленных для таких условий работы машин.
----------------------------

Техническая характеристика

На стороне высокого давления переключатели срабатывают в два приема: первоначально трубопровод перекрывается на 56% (за 2,2 сек), а затем для полного закрытия скорость срабатывания уменьшается в три раза.
----------------------------

Данные об износе

Например, на фабриках предприятия «Болиден» (Швеция) для регулирования выпуска сгущенной гидросмеси на трубопроводах предусмотрены резиновые клапаны. Такие клапаны выполняют в виде металлического кожуха со стенками сфероидальной формы, внутри которого расположен собственно резиновый клапан с отверстием.
----------------------------

Капитальные затраты

Капитальные затраты на сооружение магистрального трубопровода составят 70 млн. долларов. Эксплуатационные расходы за 15 лет эксплуатации, включая амортизацию, могут быть снижены с 1,75 до 1,5 долларов/т и даже меньше, тогда как стоимость перевозки руды но железной дороге втрое дороже.
----------------------------

Существующие схемы автоматизации

Схемы автоматизации, применяемые на углесосных установках, разработаны для технологических комплексов, которые, как правило, включают два агрегата. Каждый агрегат в свою очередь состоит из двух последовательно работающих насосов обычно типа 12-6.
----------------------------

Образование гидросмеси

В радиальные отстойники поступает вода со шламом. В них осаждается до 92% пыли. Сгущенный шлам направляется насосами в отвал. Более рационально обезвоживать гидросмесь на аглофабрике с последующим использованием.
----------------------------

Записывающий прибор

Для практических целей, особенно при испытаниях установок гидротранспорта, рекомедуют комплект приборов, освоенный институтом «Укрниигидроуголь». Он рассчитан на быстрое получение рабочих характеристик насосов (разработан Ю.
----------------------------

Потребление угля

В связи с этим необходимо отметить, что существующие ГОСТы на трубы гарантируют отклонение наружного диаметра горячекатаных труб ±1,25% и при повышенной точности изготовления ±1,0% (ГОСТ 8732-58). При диаметре трубы 300 мм это отклонение по наружному диаметру равно ±3-4 мм.
----------------------------

Бункера и силосы

Выполняют эти сооружения из бетона и стали. Емкость современных силосов достигает 10 тыс. г, диаметр 25 м и высота 35 м. На крупных сооружениях отдельные отсеки имеют емкость до 1000 т. Специальными измерениями установлено, что большая часть веса материала в силосах не нагружает стенки сооружения; в результате трения о стенки и образования свода часть давления на базу снимается.
----------------------------
Назад 1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 30 Вперед
Fatal error: Call to a member function close() on string in /home/o/omsaananda/nfurman.com/public_html/index.php on line 388