Уютный дом, мебель, ремонт

Наиболее трудоемким процессом при открытом способе разработки полезных ископаемых являются вскрышные работы, поэтому механизации их должно уделяться основное внимание. Известно, что наиболее прогрессивными являются бестранспортные схемы экскавации с применением высокопроизводительных машин, способных перемещать вскрышные породы на значительное расстояние.

Несмотря на развитие бестранспортных систем разработки преобладающими по объему являются транспортные способы ведения вскрышных работ с применением экскаваторов-лопат карьерного типа, что обусловлено горно-геологическими условиями большинства месторождений полезных ископаемых.

Транспортные системы на вскрышных работах с применением карьерных экскаваторов широко распространены в угольной промышленности; они являются доминирующими при добыче руд цветных и черных металлов. Карьерные экскаваторы-лопаты, в отличие от роторных и ценных многоковшовых, могут применяться в самых тяжелых горно-геологических и климатических условиях.

Началом отечественного производства карьерных экскаваторов следует считать 1936 г., когда Уралмашзаводом был изготовлен первый электрический экскаватор типа M-IV-Э с ковшом емкостью 3 м3 . В довоенные годы было поставлено 11 таких экскаваторов Коунрадскому медному руднику и по одному экскаватору угольным карьерам Карпинска и Коркино. Конструктивными особенностями экскаватора M-IV-Э были: электропривод постоянного тока, двубалочная наружная рукоять, тройной полиспаст подъема ковша и многоопорные рамные гусеницы. Опыт проектирования, изготовления и эксплуатации указанных экскаваторов послужил базой для создания новых конструкций и организации серийного производства карьерных экскаваторов на Уралмашзаводе.