Система гидро-транспортирования шлака
Система гидро-транспортирования шлака создана также на доменных печах завода «Сосьеже аноним де о Фурно» в Ла Шере (Франция). Гранулированный шлак транспортируется по трубам на расстояние до 200 м, а затем обезвоживается и ленточными конвейерами подается в железнодорожные вагоны. Гидротранспорт шлака протяженностью 300 м выполнен также на заводе «Лорэйн Эскот» в г. Тионвилле. Трубы гидротранспорта гуммированы резиной, площадь песчаных фильтров равна 80 м2 на каждую печь, использованы насосы с расходом воды 300 м3/ч, напором 12,5 н/см2 (12,5 м вод. ст.) и скоростью вращения 880 об/мин.
Грануляция и гидротранспортирование шлака после металлургического процесса широко внедряются в США [6], так как интенсификация выплавки чугуна и стали значительно повысила выход шлаков, а быстрая, компактная и поточная система его транспортирования значительно повышает эффективность производства. Из двух систем транспорта-самотечного по желобам и напорного по трубам - отдается предпочтение последней как более универсальной.
Систему гидротранспортирования прокатной окалины применяют на предприятии «Националь Стил Корп.». Здесь под станами устанавливают желоба, и окалина Удаляется от них самотеком. Этот вид транспорта используют Для удаления окалины от блюминга на предприятии «Мк. Лоут Корп.». Окалина поступает к обезвоживающим емкостям и затем загружается непосредственно на тележки.
Опыт показывает, что транспорт с напорной подачей жидкости имеет ряд преимуществ. Протяженность, в особенности длинных путей, существенно уменьшается. Желоб может быть выполнен с меньшим уклоном и даже с подъемом от сопла к соплу, поскольку вода подается вдоль всего дна желоба под материал. Систему транспортировки окалины в цехах выполняют обычно по технологической схеме.
Добавить
КОММЕНТАРИИ
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.