Системы напорного гидравлического транспорта
Системы напорного гидравлического транспорта, включающие гидроподъем, выполняют с насосами для гидросмеси (углесосами) и, как правило, с несколькими перекачными станциями. В случае повышенных требований к сортности угля (для антрацитов) применяют раздельную выдачу из шахты мелких и крупных классов угля гидравлическим и механическим транспортом. Приведенные ниже схемы установок типичны для шахт Донбасса.
На Яновском гидроруднике (гидроблок № 4) отбитый в забоях уголь самотеком по желобам транспортируется в центральную камеру гидроподъема, где после дробления до 60-70 мм в молотковой дробилке вместе с породой поступает в зумпф и далее углесосами типа 10УВЛ-2м выдается в виде гидросмеси на обогатительную фабрику.
Гидросмесь со второго горизонта проходит последовательно через три углесоса, соответственно расположенные на втором, первом горизонте и на поверхности. Общая протяженность трубопровода диаметром 307 мм составляет около 3 км при геодезическом перепаде около 400 м.
Таким образом, эксплуатационные затраты в значительной степени определяются расходами на амортизационные отчисления и на электроэнергию (с учетом гидравлической выемки). Расчеты показывают, что загруженность транспортной системы по мощности составляет всего 20%, поскольку перемещается гидросмесь с отношением 1 : 30 (в среднем). Расходы на амортизацию 0,76 руб. велики вследствие малых сроков службы углесосов.
Для гидрошахт характерны значительные затраты труда при использовании безнапорного транспорта. Так, трудоемкость на 1000 т добычи составляет 33 человеко-смены (в общей трудоемкости 6,3%). Объясняется это тем, что профиль горных выработок в отдельных местах не отвечает требованиям гидротранспорта, в результате чего гидросмесь по желобам проталкивается рабочими.
Добавить
КОММЕНТАРИИ
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.