Наладка приводов с включенными двигателями в стопорном режиме

На приводах подъема и напора карьерных экскаваторов нужно стремиться уменьшить процентное соотношение параллельной обмотки так как действие параллельной обмотки задерживает спадание э. д. с. генератора и ухудшает качество токоограничения при резких стопорениях.

При наладке схемы управления приводов в стопорном режиме проверяют токи главной цепи для каждого положения командоконтроллера, определяют полярность и регулируют параметры отрицательной гибкой обратной связи по току. Механизмы стопорят путем отключения независимого возбуждения двигателей с наложением тормозов. Режим работы привода при отключенном независимом возбуждении двигателей и наложенных тормозах соответствует режиму стопорения при нормальной эксплуатации.

Для сопоставления характеристик тока стопорения главной цепи необходимо заранее установить величину запирающего потенциала плеч токовой обмотки. Токовая обмотка магнитного или электромашинного усилителя всех систем управления начинает действовать по достижении током в главной цепи заданной величины, т. е. величины, установленной для запирающих потенциалов на потенциометре сравнения.

Увеличение тока стопорения и уменьшение при одном и том же наклоне крутопадающей части внешней характеристики производится в первом случае за счет увеличения, а во втором - за счет уменьшения величины запирающего потенциала.

При изменении запирающего потенциала токового узла необходимо обратить внимание на то, чтобы оба плеча потенциометра, работающие разновременно при реверсе как в одну, так и в другую сторону, были строго одинаковы. При несоблюдении указанного требования электродвигатели приводов будут развивать разные усилия, т. е. в одну сторону будут работать с меньшим моментом и, следовательно, с увеличенным циклом, а в другую - с повышенным моментом.


Добавить

КОММЕНТАРИИ

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.