Направляющие на плитах скольжения

Направляющие на плитах скольжения закрывают вертикальную поверхность затворной плиты. Попаданию частиц из трубопровода в картер препятствует плотное соприкосновение затворной плиты с плитами скольжения. Посадочные кольца усиливают наваркой сплава. Отложения частиц удаляются водой. Для этого в нижней части картера имеется отверстие с пробкой. Крышка с бесфланцевым креплением задвижки укреплена коническими болтами.

Применяют (в Японии) литые задвижки с гидравлическим приводом, которые располагают на поворотах трубопроводов. В таких конструкциях значительному износу подвергается сменный вкладыш (запорный башмак). Достоинство конструкции заключается в возможности дросселирования потока по сравнительно большой поверхности. Полностью перекрывается поток после промывки трубопровода.

Магистральные трубопроводы эксплуатируют продолжительное время без промывки, поэтому на нижней стенке труб накапливаются тяжелые частицы. Трубы периодически очищают специальным приспособлением с набором резиновых шаров: для трубопровода, например, диаметром 500 мм - шарами диаметрами 450, 350 и 250 мм. Основными деталями устройства служат кран со сферической плоскостью под шар и магазин. Применяют стальные шары (массой до 100 кг). При регулярной очистке трубопровода предотвращается снижение производительности транспортной системы, которое иногда достигает 15-20%.

Для установок технологического транспорта применение регулируемого привода часто связано с повышенными расходами. Поэтому применяют специальные дросселирующие устройства.


Добавить

КОММЕНТАРИИ

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Fatal error: Call to a member function close() on a non-object in /var/www/nfurman.com/data/www/nfurman.com/index.php on line 388