Действие поля ограничения тока
При замедлении, когда командоконтроллер быстро переводится с последнего положения на нулевое, токоограничивающее поле удерживает напряжение усилителя и соответственно напряжение генератора, предотвращая излишнюю рекуперацию или переход энергии обратно от двигателя к генератору. Действие поля ограничения тока ослабляется последовательно включенным сопротивлением. Чем больше сопротивление в этой цепи, тем более резко проходит торможение, и наоборот, чем меньше сопротивление, тем мягче замедление при торможении.
Во втором квадранте статический момент, создаваемый груженым ковшом, всегда направлен в сторону спуска, при этом двигатель работает в тормозном генераторном режиме со скоростью, большей по абсолютной величине скорости идеального холостого хода. Этим же моментом нагружен двигатель и в режиме удержания ковша при снятии напряжения с обмотки возбуждения генератора. Режим удержания ковша электроприводом имеет для экскаватора важное значение, так как позволяет осуществлять необходимые в рабочем цикле остановки его без наложения механического тормоза.
Установившаяся скорость спуска в режиме удержания достигается тогда, когда тормозной момент двигателя становится равным статическому моменту нагрузки. Электрической нагрузкой для двигателя, работающего в режиме генератора, служит суммарное сопротивление главной цепи, равное сумме сопротивлений якорей обмоток дополнительных полюсов генераторов и двигателей. Этот режим работы двигателя называется режимом динамического торможения.
Удержание ковша будет происходить тем лучше, чем жестче будет характеристика в системе. При работе привода на спуск ковша на обмотку возбуждения генератора подается напряжение противоположной полярности уст и э. д. с. генератора начинает увеличиваться.
Добавить
КОММЕНТАРИИ
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.